Phân tích tình hình phát triển của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc năm 2022

Phân tích về tình hình phát triển của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc năm 2017 do một tổ chức công bố cho thấy, từ năm 2006 đến năm 2015, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô (bao gồm cả xe máy) của Trung Quốc phát triển nhanh chóng, thu nhập hoạt động của toàn ngành liên tục tăng, với tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm là 13,31% và tỷ lệ giá trị sản lượng của xe thành phẩm so với phụ tùng đạt 1: 1, nhưng ở các thị trường trưởng thành như Châu Âu và Hoa Kỳ, tỷ lệ này đạt khoảng 1: 1,7. Ngoài ra, mặc dù có nhiều doanh nghiệp phụ tùng trong nước, nhưng các doanh nghiệp phụ tùng ô tô có nền tảng vốn nước ngoài có lợi thế rõ ràng. Mặc dù các doanh nghiệp này chỉ chiếm 20% số lượng Doanh nghiệp có Quy mô trên Chỉ định trong ngành, nhưng thị phần của họ đã đạt hơn 70% và thị phần của các doanh nghiệp phụ tùng ô tô thương hiệu Trung Quốc chưa đến 30%. Trong các lĩnh vực công nghệ cao như điện tử ô tô và các bộ phận động cơ chính, các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài có thị phần cao hơn. Trong đó, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài chiếm hơn 90% các linh kiện cốt lõi như hệ thống quản lý động cơ (bao gồm EFI) và ABS.

Rõ ràng, trình độ phát triển của ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc và một ngành công nghiệp ô tô hùng mạnh còn cách nhau rất xa, vẫn còn không gian phát triển rất lớn. Với thị trường ô tô lớn nhất thế giới, tại sao ngành công nghiệp phụ tùng ô tô Trung Quốc lại ít được biết đến trong chuỗi giá trị công nghiệp quốc tế?

Zhaofuquan, giáo sư Đại học Thanh Hoa, từng phân tích điều này. Ông cho biết, miễn là sản phẩm hoàn thiện có hiệu quả về mặt chi phí, người tiêu dùng sẽ trả tiền cho chúng. Tuy nhiên, các doanh nghiệp phụ tùng phải đối mặt trực tiếp với các nhà sản xuất xe thành phẩm. Việc họ có thể nhận được đơn đặt hàng hay không phụ thuộc vào lòng tin của toàn bộ các nhà sản xuất xe. Hiện tại, các nhà sản xuất ô tô ở các quốc gia khác nhau có hệ thống nhà cung cấp tương đối ổn định và các doanh nghiệp phụ tùng Trung Quốc không có công nghệ cốt lõi khó có thể can thiệp. Trên thực tế, sự phát triển ban đầu của các doanh nghiệp phụ tùng nước ngoài phần lớn được hưởng lợi từ sự hỗ trợ của các nhà sản xuất ô tô trong nước, bao gồm vốn, công nghệ và quản lý. Tuy nhiên, các doanh nghiệp phụ tùng Trung Quốc không có những điều kiện như vậy. Nếu không có đủ đơn đặt hàng từ các nhà sản xuất động cơ chính để mang lại tiền, các doanh nghiệp phụ tùng sẽ không có đủ năng lực để thực hiện R & D. Ông nhấn mạnh rằng so với toàn bộ xe, công nghệ phụ tùng và linh kiện chuyên nghiệp hơn và nhấn mạnh vào sự đột phá của tính nguyên bản. Điều này không thể bắt đầu bằng việc bắt chước đơn giản và đổi mới công nghệ của nó khó khăn hơn.

Có thể hiểu rằng nội dung kỹ thuật và chất lượng của toàn bộ xe phần lớn được phản ánh thông qua các bộ phận, vì 60% các bộ phận được mua. Có thể dự đoán rằng ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc sẽ không trở nên mạnh mẽ hơn nếu ngành công nghiệp phụ tùng địa phương không được tăng cường và một số doanh nghiệp phụ tùng mạnh có công nghệ cốt lõi tiên tiến, mức chất lượng tốt, khả năng kiểm soát chi phí mạnh mẽ và năng lực sản xuất chất lượng cao đủ không được sinh ra.

So với lịch sử phát triển ô tô kéo dài hàng thế kỷ ở các nước phát triển, các doanh nghiệp phụ tùng địa phương mới nổi rất khó để phát triển và mở rộng. Trước khó khăn, không khó để bắt đầu với các bộ phận tương đối đơn giản như trang trí nội thất. Thị trường ô tô của Trung Quốc rất lớn và các doanh nghiệp phụ tùng địa phương sẽ không khó để chiếm thị phần. Trong trường hợp này, cũng hy vọng rằng các doanh nghiệp địa phương sẽ không dừng lại ở đây. Mặc dù công nghệ cốt lõi thuộc về xương cứng, nhưng họ phải có can đảm để "cắn", thiết lập tư duy R & D và tăng cường đầu tư vào nhân tài và tiền bạc. Trước khoảng cách lớn giữa các doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp nước ngoài, nhà nước cũng cần có hành động để bồi dưỡng và thúc đẩy một số doanh nghiệp phụ tùng chủ chốt địa phương trở nên mạnh mẽ hơn.